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4.石英晶体式动态电子地磅

石英晶体式计重衡器基于压电原理，测量过程中不依靠传感器形变，并且石英硬度较高，整体可视为刚性结构，不存在老化和漂移问题，长期稳定性好。石英传感器安装时开挖量更小、施工周期短，而且使用时响应快，应用速度范围宽，在高速度段计量准确度高，有效弥补了前几种计重衡器在高速度段称重准确度下降的不足。石英晶体式计重衡器的劣势在于其设计要求将石英传感器一次性封装于路面中，与路面形成一个平齐的整体。这对传感器预埋过程中使用的材料、安装工艺以及路面质量要求非常高，一旦传感器周围路面出现开裂、破损或沉降等现象，将会导致测量数据产生巨大误差。

5.整车式动态电子地磅

整车式计重衡器秤体包括多个称重台面，相邻台面采用搭接方式连接，使秤台能够被稳定支撑，多个称重台面既相互***又连成一体。秤体有限位保护，能够防止因剧烈冲击导致的称重台面横向或纵向产生位移，从而保证计重设备正常使用，其动态称量误差可控制在±0.5%之内，是所有动态地磅中准确度的。由于整车式计重衡器称重台面长达18m或以上，能够完全解决之前计重衡器上可能出现的跳秤、走S形、贴边、冲秤急刹车等问题，并且可以同时承载多辆车，对每辆车称重进行合理分离，保证收费站车辆通过效率^整车式计重衡器已向小开挖量、短秤台方向发展，将在保持自身多项优势的前提下，开发出12m、6m乃至长度更短、性价比更高的产品。

地磅红外防遥控抓拍称重系统能有效的防止车辆在过磅的利用不停好的方法来减少重量，可能你说有人工没有事，如果人工也呢？我们襄阳电子汽车衡器地磅厂家在安装红外防遥控系统后车辆不停好就无法称重出重量。这样可以有效地防止车辆遥控。

一、防遥控功能描述：只有红外对射仪检测到车辆完全上磅时，地磅软件系统才允许进行下一步的检斤操作。如果车辆未完全上磅，会对红外对射仪造成遮挡，此时系统禁止对车辆进行检斤数据保存。

二、对于现在车辆不完全上秤台的遥控手段。主要有下面几种情况：

重车（空车）后轮不完全上衡

重车（空车）前轮不完全上衡

空车称重时（重车称重时）后面的车前轮轧上

空车称重时（重车称重时）前面的车后轮轧上

以上四种情况均可导致终的净重数值变小或变大。后果是十分严重的。

地磅，也被称为汽车衡，设置在地面上的大磅秤，通常用来称卡车的载货吨数。是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。地磅生产厂家在生产地磅的时候都有哪些标准要点需要注意呢？地磅厂家的小编给大家分享。

1.地磅厂家实际运用称重传感器、称重显现 外表与型式实验时所用的是否一致

按GB/T14249.2-1993《电子衡器 通用技能条件》6.2.2条规则，汽车衡所用称重传感器或称重显现外表若有改动 需从头进行型式实验。我们在新秤检定 中经常会碰到同一厂家出产的两台汽车衡，其传感器及称重显现仪出产单 位完全不同。因而我们主张，在型式实验 陈述中应明示其时运用称重传感器、称 重显现仪出产厂家及类型规格，一起在 有关部门签发的出产许可证中也阐明此 状况。 称重传感器、 称重显现仪若有改 变，应从头做相应实验。

也许很多中小企业在使用电子地磅时，都会导致出现类似的问题，那就是电子地磅偶然出现反应不灵的现象。其实就是我们教师可以同时通过学习一些比较简单的处理技术手段来解决社会这个环境问题。地磅厂家来说下电子地磅不灵敏该怎么办？

　　首先，可能是因为数据线太长，或者因为传感器问题，或者电子磅在安装前没有检查好，所以电子磅没有很好的反应。 所以在这种情况下，我们不担心。 如果电子秤的数据线太长，可以用较短的数据线代替，可以解决。

　　如果传感器出了问题，那么可以直接拿给***的维修人员进行维修。 后，如果是预先安装的问题，必须先检查，然后才可使用电子磅。

　　事实上，这对于精密电子设备平台，用户应注意日常维护和修理工作。等到问题去大量的维护可能会导致不必要的损失。